COREDE SERRA DISCUTE LOCALIZAÇÃO DO AEROPORTO REGIONAL DA SERRA

Garibaldi/RS: No dia 26, em Garibaldi, o Conselho de Representantes do COREDE/SERRA reuniu-se em Garibaldi, no auditório da Tramontina, para discutir a localização do aeroporto regional da serra. O gerente regional da ANAC, Sr. Roberto Barbosa de Carvalho Netto, e o diretor do Departamento Aeroportuário do Estado, Sr. Sérgio Sparta, apresentaram os estudos e pareceres sobre os sítios avaliados com vista à implantação do referido aeroporto.
Na mesma oportunidade, o gerente regional do DAER, Sr. Rogério Uberti, fez breve apresentação da proposta da VIA EXPRESSA DA SERRA GAÚCHA.
Na reunião, estiveram presentes inúmeros prefeitos e vereadores da região, como de Garibaldi, Carlos Barbosa, Nova Pádua, Bento Gonçalves, Farroupilha, e um representante da Câmara de Caxias do Sul. Ficou estabelecido que, ainda em 2008, o COREDE/SERRA fará esforços para unir a região em torno do melhor local, ideal e possível, e que a nova construção possa ser alternativa ao Aeroporto Salgado Filho.

Gol altera rota para o aeroporto de Guarulhos

Há quatro anos operando em Caxias, a partir de hoje a Gol Linhas Aéreas muda seus horários com saída do aeroporto Hugo Cantergiani. O primeiro vôo é às 10h10min e, o segundo, às 18h10min. Outra novidade é que as rotas da cidade passam a voar para o aeroporto de Guarulhos, e não mais de Congonhas, sendo que, a partir de 1º de abril, o vôo que vem para Caxias de manhã sairá do aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, e fará escala em Guarulhos. O diretor do aeroporto de Caxias, Gilberto Madalosso, diz que negociações tentarão ser feitas para que uma segunda companhia volte a operar na cidade para uma "saudável concorrência". Ontem à tarde, o site da Gol não oferecia opção para a compra de passagens de Caxias do Sul via Guarulhos.

Fonte: Jornal Pioneiro de 24 de março de 2008.

O último vôo da TAM em Caxias

Após 12 anos operando na cidade, companhia encerrou atividades ontem, alegando baixa ocupação das aeronaves.
A partir de hoje, apenas a Gol mantém duas opções diárias de embarques ligando Caxias a São PauloCaxias do Sul - Com 91 passageiros a bordo, a TAM decolou pela última vez do Aeroporto Regional Hugo Cantergiani às 14h do domingo de Páscoa. Após 12 anos operando em Caxias, a companhia encerrou os vôos alegando baixa ocupação das aeronaves. A queda no movimento teria se acentuado a partir de outubro de 2007, quando a Gol Linhas Aéreas colocou um segundo vôo na cidade. A decisão da TAM havia sido anunciada no final de fevereiro, mas muitos clientes, como o dentista Roberto Emílio Marinho, 36 anos, foram pegos de surpresa. - Soube há pouco da novidade e estou preocupado. Viajo a São Paulo uma vez ao mês e, só com uma empresa operando, o preço das passagens tende a subir - comenta Marinho, de Bento Gonçalves. Moradora de Osasco (SP), a jogadora de basquete Jennifer Sirtoli, 15, também está incomodada. Isso porque, além do fim dos vôos da TAM, a partir de hoje a Gol passa a operar a rota de Caxias para o aeroporto de Guarulhos e não mais Congonhas. - Vai ficar bem mais difícil visitar minha família porque de Osasco a Guarulhos levo duas horas. É muita perda de tempo. Congonhas fica a meia hora da minha casa - reclama a jogadora do Finasa Osasco. Quem precisa vir para a Serra com freqüência também desaprova as mudanças. - Ficamos sem opção de escolha em Caxias, vou passar a usar o aeroporto de Porto Alegre - protesta o diretor comercial Devanir Grava, 40, de Mirassol (SP). A TAM permanece atuando na cidade com venda de passagens aéreas para outros aeroportos e operações de cargas no Hugo Cantergiani. Do total de 37 funcionários, 21 serão demitidos até quarta-feira. Ontem, os atendentes se revezavam no balcão para atender passageiros impacientes que compraram passagens posteriores ao último vôo. As soluções vão desde transferir o cliente para um vôo da Gol até pagar táxi desde Caxias ao aeroporto de Porto Alegre. - Vagas a todos os demitidos foram oferecidas em outros aeroportos, mas a grande maioria não aceitou por causa da distância - informa José Henrique Elustrondo, gerente da TAM em Caxias. Neste ano, o movimento médio mensal no aeroporto de Caxias é de 11 mil pessoas. Nos dois primeiros meses, a Gol teve 16.279 passageiros, entre embarques e desembarques, enquanto que a TAM registrou 4.614. Em 2007, a Gol contabilizou 66.271 passageiros e a TAM, 37.229.( nadia.detoni@jornalpioneiro.com.br )
MAIS
Companhias
O Aeroporto Regional Hugo Cantergiani já teve três companhias operando. Foi entre 2004 e 2005, quando TAM, Gol e Varig ofereciam vôos. Em 2005, o aeroporto de Caxias registrou movimento histórico de 165 mil passageiros, entre embarques e desembarques. Mergulhada em uma crise, a Varig foi a primeira a sair.

Fonte: Jornal Pioneiro de 24 de março de 2008

A REAL NECESSIDADE DE OUTRO AEROPORTO

Preocupantes as mudanças previstas para o Aeroporto Regional de Caxias. A TAM encerra suas atividades neste domingo, e a Gol passa a operar em Guarulhos, não mais em Congonhas. Não faltam declarações de empresários de que isso dificulta muito a vida deles, já que levarão entre uma hora e uma hora e meia para chegar ao Centro de São Paulo, onde estão seus negócios. Inevitável pensar se isso não é mais um entrave na conclusão do tão sonhado novo aeroporto. Antes de investir tanto dinheiro público numa obra desse porte, é preciso saber se a oferta de vôos vai aumentar. A pista, sabe-se, poderá ser ampliada de 2 mil metros de extensão para de 3 mil a 4 mil metros, se a obra for erguida em Vila Oliva. Isso permite, por exemplo, que um cargueiro Boeing 747-300 possa operar em Caxias. Mas e os passageiros? Haverá demanda que justifique o aumento no número de vôos? Porque uma coisa é certa: sem demanda, não há vôos. Está aí a TAM indo embora por falta de passageiros. E o inverso também é válido: sem oferta de vôos, não tem demanda. Para piorar, há lideranças da região dos Vinhedos dizendo que Vila Oliva é longe e que optarão pelo Salgado Filho, na Capital, já que o tempo de deslocamento não vai mudar muito e a oferta de horários é maior, inclusive com pouso em Congonhas. É hora de ter cautela. Se o novo aeroporto continuar com apenas dois vôos por dia e somente para Guarulhos, vale discutir se esse dinheiro deve mesmo ser investido. Uma fonte da coluna pondera que, considerando a demanda, é possível ampliar o Aeroporto Hugo Cantergiani e atender bem passageiros e transporte de carga, sem necessidade de um novo terminal. Faz sentido.

Fonte: Pioneiro de 22 de março de 2008.

TAM SE DESPEDE NO DOMINGO

Neste domingo ocorre o último vôo da TAM em Caxias do Sul. A empresa anunciou a decisão no final de fevereiro. As operações comerciais e de carga da TAM permanecem na cidade. Do total de 37 funcionários, 21 foram demitidos. Lideranças da região acreditam que a empresa deixou a cidade principalmente pela baixa ocupação das aeronaves. Desde outubro de 2007, quando a Gol passou a operar um segundo vôo diário, a queda no movimento da TAM foi agravada. Além disso, o horário do vôo, no meio da tarde, era considerado inapropriado para as necessidades da região. A empresa comunicou que a mudança faz parte de uma reestruturação da sua malha aérea e da adequação das estratégias de negócios na região. Em 2007, a TAM teve 37.229 passageiros entre embarques e desembarques em Caxias. Na Gol, foram 66.271 passageiros no período.
Fonte: Pioneiro de 21 de março de 2008 - Charge: Iotti

EM BUSCA DE UMA NOVA OPÇÃO

O administrador do Aeroporto Regional, Gilberto Madalosso, conta que esteve reunido ontem com representantes da Gol, que informaram que a mudança para Guarulhos foi uma maneira de manter as duas linhas. - Acredito que, com a mudança, se perca um pouco no número de passageiros no início, mas isso é questão das pessoas se acostumarem - pondera. Ele diz que a preocupação maior é com o valor das passagens. Isso porque, com apenas uma empresa aérea operando, os passageiros acabam ficando sem opção. Porém, Madalosso entende que as lideranças da cidade já devem começar a buscar alternativas. - Tem empresas como a OceanAir e a Webjet, que operam em Porto Alegre. Uma escala em Caxias pode acontecer - avalia.
Fonte: Pioneiro de 21 de março de 2008.

MUDAM LINHAS EM CAXIAS - TAM FAZ SEU ÚLTIMO EMBARQUE DE PASSAGERIOS PARA A CIDADE NESTE DOMINGO

Com nova malha aérea, rota da Gol passa a ter como origem e destino o aeroporto de GuarulhosCaxias do Sul - A partir de segunda-feira, a malha aérea nacional passa a operar com mudanças e as novidades atingem o Aeroporto Regional de Caxias. Além do fim do transporte de passageiros pela TAM, que tem seu último vôo para a cidade neste domingo, a Gol Linhas Aéreas passa a operar a rota de Caxias para o aeroporto de Guarulhos e não mais Congonhas. Haverá mudança nos horários, mas os vôos permanecem de manhã e no fim da tarde. Outra novidade é que, a partir de 1º de abril, o vôo que vem para Caxias de manhã vai sair do aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, e fazer escala em Guarulhos.A mudança causou confusão entre os passageiros que tentaram comprar passagens ontem. Até o fim da tarde, o site da companhia não havia sido atualizado, sendo impossível comprar passagens para qualquer data na rota Caxias-São Paulo. Clientes que entraram em contato com a companhia recebiam a informação que somente a opção de vôo de manhã estava disponível. O administrador de empresas Jéverson Cristiano Taufer, 31 anos, que precisa viajar a trabalho no próximo dia 27, passou boa parte da tarde tentando comprar uma passagem.- Tentei pelo site, entrei em contato com a Gol por telefone, aí me falaram das mudanças, mas só tinha o vôo de manhã. De três opções (de vôos) que tínhamos, será que vamos ficar com uma só? Liguei para a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para saber o que eram essas mudanças e me disseram para abrir um chamado na ouvidoria por e-mail - desabafa. Taufer argumenta ainda que, para pessoas que viajam seguidamente a São Paulo, os vôos para Congonhas são muito mais convenientes, porque as grandes empresas que são visitadas lá tem escritórios no centro da cidade. - Se puder, vou optar por viajar por Porto Alegre - resume.A discussão sobre os vôos que saem de Caxias irem para Congonhas ou Guarulhos não é nova. O empresariado defende que se perde muito tempo para chegar ao destino quando os vôos não chegam no centro de São Paulo. - (Em Guarulhos) dificulta um pouco. É o que falamos outras vezes. Para chegar ao centro, demora entre uma hora e uma hora e meia - lamenta o presidente da Câmara de Indústria, Comércio e Serviços (CIC) de Caxias do Sul, Milton Corlatti.
NOVOS HORÁRIOS
A partir de segunda-feira, a Gol passa a operar os seguintes horários, diariamente:
Manhã
Saída de Guarulhos............. 8h
Chegada em Caxias............. 9h40min
Saída de Caxias................... 10h10min
Chegada em Guarulhos.......11h50min
Tarde
Saída de Guarulhos..............16h
Chegada em Caxias............. 17h40min
Saída de Caxias................... 18h10min
Chegada em Guarulhos....... 19h50min
Movimento
Nos dois primeiros meses deste ano, A Gol teve 16.279 passageiros em Caxias, entre embarques e desembarques e a TAM teve 4.614.

Fonte: Pioneiro de 21 de março de 2008. Foto: Juan Barbosa

PÁ DE CAL - MOBILIZAÇÃO

Stefan Ligocki - 08/03/2008
Pá de cal
Além do anúncio de que o aeroporto regional de Caxias do Sul vai ganhar mais 90 dias para instalar equipamentos necessários para seguir operando normalmente, algo mais chamou a atenção na participação de representantes do DAP na sessão da Câmara de Vereadores, na quinta-feira. O diretor do DAP, Sérgio Sparta, e o engenheiro Fernando Bizarro praticamente botaram uma pá de cal no debate em torno do melhor local para receber o novo aeroporto. - Não tem mais o que discutir, sob o risco de perdermos o aeroporto. Não haverá desenvolvimento econômico na Serra se não tivermos um aeroporto de grande porte - afirmou Bizarro. Nos bastidores, comenta-se que um novo estudo da Anac, a ser divulgado em breve, confirma o distrito de Vila Oliva, em Caxias, como a área a receber o novo aeroporto regional. A vinda do ministro da Defesa, Nelson Jobim, em uma audiência pública sobre o assunto, deve ocorrer na primeira quinzena de abril ou de maio. Jobim virá apenas para sacramentar o que já está definido tecnicamente. Mesmo que a área já esteja definida, é importante a realização da audiência pública com Jobim para logo para que fique bem claro o critério de escolha de Vila Oliva. Caso contrário, as especulações continuarão alimentando um debate que só divide os municípios da Serra. E tudo o que não é preciso neste momento é desunião. - Temos de nos unir para viabilizar esse aeroporto - defende o presidente da CIC de Caxias, Milton Corlatti.
Mobilização...
Representantes de entidades empresariais e lideranças políticas de Bento Gonçalves, Garibaldi, Carlos Barbosa, Veranópolis e Guaporé já repassaram à Anac um abaixo-assinado que pede a reavaliação da área de Mato Perso, entre Caxias e Farroupilha, para receber o novo aeroporto. Segundo o presidente do Centro de Indústria, Comércio e Serviços (CIC) de Bento, Ademar Petry, o documento tem mais de 20 assinaturas de empresários, prefeitos e vereadores da região.
...e aceitação
Apesar da mobilização, os representantes de cidades da região de Bento já admitem aceitar que o distrito caxiense de Vila Oliva receba o novo aeroporto. No entanto, reclamam que ainda não tiveram a chance de opinar. - Respeitaremos as questões técnicas, mas queremos ter acesso às informações e discutir - afirma Ademar Petry, acrescentando que se Vila Oliva for a área escolhida, é possível que o empresariado de Bento siga usando o aeroporto de Porto Alegre para escoar produtos.

Fonte: Jornal Pioneiro de 08 de março de 2008.

ANAC amplia o prazo em mais 90 dias para que o aeroporto de Caxias cumpra normas técnicas

O anúncio foi feito pelo Diretor do Departamento Aeroportuário do Estado, Sérgio Sparta, aos Vereadores caxienses.
Na Sessão Ordinária desta quinta-feira (06), a convite da Câmara Municipal, em parceria com a Câmara de Indústria, Comércio e Serviços de Caxias do Sul, o Diretor do Departamento Aeroportuário do Rio Grande do Sul Sérgio Sparta e o Engenheiro Fernando Bizarro esclareceram dúvidas dos parlamentares e empresários caxienses sobre a situação do Aeroporto Regional Hugo Cantergiani, e a viabilidade da construção de um novo aeroporto na região. Além dos Vereadores participaram desta reunião o Secretário Municipal de Transportes e Mobilidade Urbana, Jorge Dutra, o diretor do Aeroporto, Gilberto Madalosso, o presidente da CIC, Milton Corlatti e os empresários Nelson Sbabo e Plínio Mioranza.
O Presidente da Câmara, Elói Frizzo/PSB, esclareceu que o convite ao Diretor do Departamento Aeroportuário do Estado foi feito buscando esclarecer a possibilidade da proibição da venda de passagens aéreas no Aeroporto Regional em função do descumprimento de normas técnicas.
O diretor da CIC, Nelson Sbabo, foi o segundo a se pronunciar e salientou os problemas do Aeroporto Hugo Cantergiani: “A sala de embarque é muito pequena e os aparelhos que estão sendo exigidos agora pela ANAC já encontramos em todos os aeroportos do país. Porque nós temos que esperar tanto tempo?”.
O Secretário Municipal de Transportes e Mobilidade Urbana, Jorge Dutra, destacou que a administração municipal está sempre empenhando esforços para atender as demandas em parceria com o Departamento Aeroportuário do Estado.
Os questionamentos ao Diretor do DAP/RS, foram elaborados pelos Vereadores: Francisco Spiandorello/PSDB, Zoraido Silva/PTB, Alfredo Tatto/PT, Deoclecio da Silva/PMDB, Vinicius De Tomasi Ribeiro/PDT e Getulio Demori/PP. Eles formularam perguntas com relação a instalação dos aparelhos de raio x de bagagens e passageiros e o prazo da ANAC para a instalação dos mesmos; o tamanho das salas de embarque e desembarque e possíveis reformas; com relação ao horário do tráfego aéreo; sobre o sistema de segurança e de controle de incêndios; a arrecadação com as taxas de embarque; a responsabilidade das companhias aéreas e a construção do novo aeroporto regional.
Sparta respondeu que a ANAC ampliou em 90 dias o prazo, que era de 15 de março, para que o Aeroporto Hugo Cantergiani se adapte as normas técnicas, e que como já existe o aparelho de raio x com detector de metais para a revista de passageiros, falta treinar pessoas para operá-los ou terceirizar este serviço. “A ampliação das salas de embarque e desembarque foi um pedido feito pelos empresários ainda no ano passado, mas não haviam recursos. Fizemos uma previsão orçamentária para este ano e agora vamos lançar o edital para que as empresas apresentem projetos da obra de ampliação em 400 metros quadrados o que duplicará o terminal. Será investido um milhão de reais nas reformas. Se hoje temos um número de 170 mil passageiros por ano poderemos atender de 300 a 350 passageiros/ano”, anunciou o diretor do DAP/RS.
Sobre a suspensão de vôos e os horários de tráfego aéreo, Sparta disse que tinha a informação de que os horários já haviam sido ampliados, mas constatou que na prática isto não acontece. “Já a falta de regularidade nos vôos, nós não podemos impôr que as companhias mantenha os horários se as mesmas operarem com prejuízo. É preciso criar uma cultura do transporte aéreo, mas isso cabe as empresas. E a falta de regularidade nos vôos faz com que as pessoas não criem o hábito de voar”.
Com relação as obras do novo aeroporto regional, Sparta lembrou que foram feitos inúmeros estudos técnicos de viabilidade para escolher o local mais adequado e afirmou: “Na avaliação do Departamento Aeroportuário do Estado só existe um lugar na região onde o novo aeroporto pode ser instalado e este local é Vila Oliva”.
O engenheiro Fernando Bizarro reforçou a afirmação do colega do DAP/RS apresentando informações técnicas elaboradas por especialistas em aviação e controle de tráfego aéreo, e destacou: “Não tem mais o que discutir quanto a localização do novo aeroporto sob o risco de perdermos o aeroporto. E não perderá só Caxias e a Serra, perderá todo o Estado. Não haverá desenvolvimento econômico na região nordeste condizente se não tivermos um aeroporto de grande porte”. Ele destacou ainda, que essa obra pode levar até 10 anos e que devem ser empregados cem milhões de reais para construir um aeroporto moderno com pista de 4 mil metros, mais mil metros no início e no final de pistas. Bizarro reiterou que o novo aeroporto está sendo projetado para possibilitar o pouso e decolagem de grande aeronaves, com vôos internacionais e um terminal de cargas para atender as indústrias regionais.
O presidente da CIC, Milton Corlatti, ponderou: “É uma necessidade da nossa região discutir o novo aeroporto, mas a decisão já foi tomada tecnicamente. Agora fazemos um apelo para buscar de fato a implantação, viabilizando a construção deste aeroporto regional. Não podemos perder tempo discutindo. Não importa o lugar, precisamos é de aeroporto”.
O Presidente da Câmara agradeceu as presenças do diretor e engenheiro do DAP/RS, Sérgio Sparta e Fernando Bizarro, e disse que os parlamentares e empresários caxienses se sentiam satisfeitos com as informações recebidas.

Estado pede tempo para adequações - Aeroporto regional pode ser interditado por falta de segurança.

JORNAL PIONEIRO, 7 DE MARÇO DE 2008 - JOÃO HENRIQUE MACHADO - Foto de Jeferson Botega.
Termina em 15 de março prazo para a instalação de raio-x para bagagens e detectores de metais.
Caxias do Sul - O Aeroporto Regional Hugo Cantergiani pode ser proibido de vender passagens caso não instale equipamentos de raio-x para bagagens, portais com detectores de metal e contrate agentes de segurança especializados. A ameaça é da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em janeiro, o órgão determinou prazo até o dia 15 de março para a adequação. Ontem, o diretor do Departamento Aeroportuário do Estado (DAP), coronel Sérgio Fett Sparta de Souza, esteve na Câmara de Vereadores e anunciou que o prazo teria sido estendido por mais 90 dias. Até a noite, a Anac não confirmou a informação. De acordo com o diretor do DAP, o prazo de 60 dias que a Anac deu em janeiro não é suficiente para tramitar um processo de licitação para a compra dos equipamentos que, segundo ele, custam cerca de R$ 150 mil. Também não haveria tempo suficiente de preparar servidores para operá-los. Ele também descartou a contratação emergencial de empresa homologada pela Anac para o serviço.
- O Estado não tem condições financeiras de comprar esse material nem de contratar serviços especializados. Pedimos prazo e conseguimos mais 90 dias para adequarmos o aeroporto - explicou Souza. No início da noite de ontem, saindo de uma reunião da diretoria em Brasília, o gerente regional da Anac para a Região Sul, Roberto Carvalho Netto, não confirmou a ampliação do prazo. Ainda assim, depois de consultar por telefone seus assessores em Porto Alegre, ele não descartou a possibilidade de isso ter ocorrido:
- Quem cuida diretamente desses casos é a superintendência de infra-estrutura da Anac, que fica no Rio de Janeiro. Não tenho como checar isso nesse horário, mas eles podem ter dado mais tempo para o DAP. O que posso dizer é que nenhum documento chegou para a regional. Não é de praxe eles não nos comunicarem, mas pode ter acontecido. Quanto à possibilidade de interdição parcial do Hugo Cantergiani, o gerente regional da Anac foi brando.
- Os aparelhos são uma exigência internacional, mas o Brasil não é um país que ofereça riscos de segurança. Ainda assim, não podemos abrir exceções para não perder certos privilégios internacionais em assuntos de aviação - afirmou. De acordo com o administrador do aeroporto, Gilberto Madalosso, a Comissão de Segurança do Hugo Cantergiani, do qual ele também é presidente, debateu a instalação dos aparelhos solicitados em pelo menos 11 reuniões desde 2005. Ele relata que diversas vezes pediu a aquisição dos equipamentos para o DAP.
- Até poderemos receber passageiros que pousam aqui, pois eles e suas bagagens já teriam sido vistoriados no aeroporto de origem. Mas duvido que isso ocorra, pois as companhias aéreas não trariam gente para cá para voltar com a aeronave vazia - comentou Madalosso. Segundo o administrador, a possível sanção da Anac não afetaria vôos de aeronaves particulares nem aviões de carga. ( joão.machado@jornalpioneiro.com.br )
Mais
Investimento
Ontem à tarde, na Câmara de Vereadores, o diretor do DAP, coronel Sérgio Fett Sparta de Souza, confirmou o investimento de R$ 1 milhão para a ampliação e reforma do Aeroporto Regional de Caxias. Não há prazo para as obras começarem.

O DAP RESPONDE

O diretor do Departamento Aeroportuário do Estado (DAP), Sérgio Sparta, participará da sessão ordinária de hoje, às 17h, na Câmara de Vereadores de Caxias do Sul. Sparta foi convidado pela Mesa Diretora da Casa para falar sobre o que órgão está fazendo para atender as melhorias solicitadas pela Anac para evitar o fechamento do Aeroporto Regional Hugo Cantergiani, em Caxias. Se até o dia 15 o Estado não instalar um aparelho de raio-x e um detector de metais, além de designar um funcionário para operá-los, o aeroporto não poderá mais vender passagens. Sparta já pediu à Anac um prazo até o fim do ano e ainda aguarda uma resposta.
- Vou ligar amanhã (hoje) de manhã para a Anac e posso ter novidades para dar aos vereadores - antecipa.

Fonte: Jornal Pioneiro

COBRANÇA

Em discurso feito ontem, na Câmara Federal, o deputado Ruy Pauletti (PSDB) criticou a decisão da TAM de cancelar seus vôos em Caxias do Sul a partir do dia 23. Pauletti também cobrou um posicionamento da Anac e do Ministério da Defesa em relação ao tema, lembrando que o ministro Nelson Jobim ficou de vir a Caxias no dia 22 de fevereiro e não veio. Na sessão de ontem da Câmara caxiense, os vereadores aprovaram moção de apoio à permanência das operações da TAM em Caxias.

Fonte do Texto: Jornal Pioneiro

NOTÍCIA DE 07 DE NOVEMBRO DE 2007 - FALTA DE SEGURANÇA EM AEROPPORTO DE CAXIAS DO SUL RESTRINGE VÔOS

SIMONE IGLESIAS da Agência Folha, em Porto Alegre
A falta de um caminhão de combate a incêndio no aeroporto Hugo Cantergiani, em Caxias do Sul (150 km de Porto Alegre), fez com que a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) rebaixasse o seu nível de segurança, na quarta-feira.
Com isso, a Gol e a TAM, as duas companhias aéreas que operam no aeroporto, suspenderam provisoriamente os vôos para a cidade.
Na quarta-feira (7) à noite, duas aeronaves da Gol foram desviadas de Caxias do Sul para Porto Alegre. O procedimento se repetiu ontem pela Gol e pela TAM, que também transferiu os pousos e decolagens de Caxias do Sul para Porto Alegre.
Desde dezembro de 2002, um caminhão de combate a incêndio está em uma oficina, numa cidade vizinha a Caxias do Sul, para ser consertado. Ele tombou na pista por problemas mecânicos.
Naquela época, segundo o diretor regional da Anac, Roberto de Carvalho Neto, o aeroporto já havia sido notificado. "Parecia um problema provisório, pois o caminhão estava numa oficina. Mas na semana passada fizemos uma vistoria e detectamos que ainda não havia sido solucionado. Então, rebaixamos o nível", disse.
Neto afirmou que, no momento em que há rebaixamento de categoria (no caso de Caxias do Sul ocorreu rebaixamento do nível 5 para 3), é emitida uma notam (notice to airmen, em inglês, ou aviso aos navegantes, em português) aos pilotos e às companhias, que decidem se mantêm pousos e decolagens.
O Departamento Aeroportuário do Estado, responsável pelo aeroporto de Caxias do Sul, disse que resolverá o conserto do caminhão "o mais rápido possível" para que o local volte a operar normalmente.
O diretor do departamento, Sérgio Sparta, afirmou que a demora no conserto ocorreu porque as peças são importadas e também porque foi aberta uma sindicância para apurar os motivos do acidente.
Pelo aeroporto passam cerca de 360 passageiros por dia, com três chegadas e três partidas para São Paulo.

CAXIAS SEM VÔO DA TAM

Escrito por José Luis Bonamigo - 1-Mar-2008
Com plano de reestruturação, companhia abandona a rota entre a cidade e São Paulo a partir de 23 de março. Dos 37 funcionários, 21 serão demitidos. Operações comerciais e de cargas permanecem. A partir deste mês, Caxias terá só uma empresa aérea operando no aeroporto regional, a Gol. No dia 23 de março, a TAM deixa de operar o transporte de passageiros na cidade. Serão mantidas as atividades comerciais e de carga, e 21 dos 37 funcionários na cidade devem ser demitidos, segundo o representante da empresa na região Nordeste do Estado, Henrique Elustondo. O Departamento Aeroportuário do Estado ainda não foi comunicado oficialmente pela companhia, mas recebeu informações da administração do Aeroporto Regional de Caxias do Sul. O administrador do aeroporto, Gilberto Madalosso, acredita que a decisão da TAM seja conseqüência de uma queda considerável no movimento de passageiros, especialmente depois de outubro, quando a Gol Linhas Aéreas passou a operar um segundo vôo na cidade.
- O vôo (da TAM) vai para Guarulhos e o da Gol para Congonhas. A gente conversa com os passageiros e eles dizem que isso também pesa - argumenta Madalosso.
- Nós sabemos que a TAM está passando por uma reestruturação de marca, de frota. Espero que seja temporário, já que a TAM não tem por que deixar o mercado de Caxias, que tem tendência de crescimento e não de retração - complementa o secretário municipal de Transportes, Jorge Dutra.
Apesar de não haver um comunicado oficial, o presidente da Câmara de Indústria, Comércio e Serviços (CIC) de Caxias, Milton Corlatti, explica que tomou conhecimento da decisão por meio da própria empresa. Na ocasião, também foi informado sobre a entrada em aviso prévio dos funcionários da companhia que atuam no aeroporto da cidade. Corlatti diz que foi surpreendido com a notícia e que tentará, junto com as entidades empresariais caxienses, reverter a decisão. A CIC encaminhará uma carta na próxima semana ao presidente da TAM, Davis Barioni Neto, sugerindo a alteração do horário e destino de operação na cidade. O dirigente explica que também está conversando com a prefeitura e políticos caxienses para dar suporte à pressão junto à companhia a fim de tentar mantê-la na cidade. Corlatti ressaltou ainda que há demanda para operação de outras companhias, tanto que a região estuda a construção do aeroporto regional.- Como vamos pleitear um aeroporto regional com uma companhia apenas? A demanda existe e a TAM tem que repensar o horário que pratica e também o fato de chegar em Guarulhos - acrescenta. Por nota oficial, a direção da empresa informou que a mudança faz parte de uma reestruturação da sua malha aérea e que está adequando sua estratégia de negócios na região.
Recorde ameaçado
O administrador do Aeroporto Regional, Gilberto Madalosso, conta que a expectativa é que em março, mês de maior movimento, fosse atingido o número de 15 mil passageiros. Com a interrupção das operações da TAM, ele não sabe se isso vai ocorrer.
HORÁRIOS
Confira os horários operados pelas companhias na rota Caxias-São Paulo:
Gol - manhã (vôos diários)
Saída de Congonhas - 8h10min
Chegada em Caxias - 9h40min
Saída de Caxias - 10h05min
Chegada em Congonhas - 11h35min
Gol - tarde (vôos diários)
Saída de Congonhas - 15h40min
Chegada em Caxias - 17h10min
Saída de Caxias - 17h35minh
Chegada em Congonhas - 19h05min
TAM (vôos de domingo a sexta-feira)
Saída de Guarulhos - 11h50min
Chegada em Caxias - 13h20min
Saída de Caxias - 14h
Chegada em Guarulhos - 15h30min

AEROPORTO HUGO CANTERGIANI DE CAXIAS DO SUL - ALTOS E BAIXOS

Silvana Toazza - 01/03/2008 - Jornal Pioneiro
Primeiro foi a Varig, depois a NHT e a BRA. Agora a TAM deixa de voar em Caxias do Sul. Se empresários do setor dizem que há demanda de passageiros, o que está acontecendo? Um palpite é a falta de visão das empresas. A explicação vem nos números. Em fevereiro, a TAM transportou 2,3 mil passageiros no Aeroporto Regional, com um vôo diário à tarde, uma queda de 14,18% sobre igual mês de 2007. A Gol, que inteligentemente colocou um vôo no horário da manhã, além do oferecido à tarde, registrou 7,9 mil passageiros no mesmo mês, 44,9% mais do que em fevereiro do ano passado. Outro fato que chama a atenção é que as agências de viagens da cidade nem foram consultadas, revela o presidente da Câmara de Indústria, Comércio e Serviços (CIC) de Caxias, Milton Corlatti, também diretor da Milletour. O setor, os funcionários - e toda a cidade - foram surpreendidos.Curiosamente, há 10 dias a TAM anuniciou a reformulação de sua marca. Fez até nova campanha publicária, para melhorar a imagem, prejudicada após o acidente do ano passado. O ruim disso tudo é que os caxienses, que já estavam sob um duopólio de mercado, agora terão apenas uma opção para voar.

TAM E GOL VÃO CANCELAR VÔOS EM QUATRO CIDADES DE PORTE MÉDIO